Matkatavaroiden ja rahdin lastaus lentokoneisiin on tärkeä osa toimintaa. Tätä emme usein harkitse – tietysti, ellei siinä ole ongelmaa. Matkatavaroiden lastaus ja säilytys vaihtelevat lentokoneittain. Pienemmissä lentokoneissa tämä tapahtuu yleensä manuaalisesti, mutta joskus käytetään konttia.
Matkatavaroiden nouto lähtöselvitysalueelta, lentokentän läpi kulkeminen ja koneeseen nouseminen ovat tärkeitä osia lentoaseman infrastruktuuria. Kaikki suuret lentokentät käyttävät jonkinlaista automatisoitua matkatavarankäsittelyjärjestelmää. Tämä käyttää kuljetinhihnaa ja ohjausjärjestelmää tuomaan merkityt matkatavarat lähtöselvitysalueelta lastaus- tai säilytysalueelle. Tämä voi myös mahdollistaa turvatarkastukset.
Matkatavarat varastoidaan tai lastataan vaunuun lentokoneen toimittamista varten. Toistaiseksi tämä on ollut pääasiassa manuaalinen prosessi. Mutta jotkut lentoyhtiöt ovat jo alkaneet harkita automaatiota.
British Airways aloitti vuoden 2019 lopussa Heathrow'n lentokentällä automatisoidun matkatavaratoimituksen kokeen. Tämä kuljettaa lastatut matkatavarat suoraan matkatavaroiden käsittelyjärjestelmästä lentokoneeseen automaattisten vaunujen avulla. ANA suoritti myös pienen mittakaavan kokeilun täysin autonomisesta matkatavarajärjestelmästä vuoden 2020 alussa.
Simple Flying tutki robotiikkaa matkatavaroiden lajitteluun ja lastaukseen. Tämä voi nopeuttaa lastausta ja vähentää virheitä ja matkatavaroiden katoamista.
Kun matkatavarat on lajiteltu ja toimitettu, ne on lastattava lentokoneeseen. Tässä prosessi vaihtelee lentokonetyyppien välillä. Pienemmissä lentokoneissa se yleensä lastataan käsin lentokoneen lastitilaan. Kaikki aluelentokoneet ja useimmat kapearunkoiset lentokoneet tekevät tämän. A320-sarjassa voidaan kuitenkin käyttää säiliöitä.
Irtotavarakuormausta kutsutaan "bulkkilastaukseksi". Tämä yleensä käyttää kuljetinhihnaa kuljettamaan matkatavarat lentokoneen rahtitilaan (vaikka sitä ei välttämättä tarvita pienimmässä lentokoneessa). Lataa sitten matkatavarat ja säilytä ne turvallisesti. Verkkoja käytetään laukkujen kiinnittämiseen ja joskus tavaratilan jakamiseen useisiin osiin. Matkatavaroiden rajoitetun liikkumisen varmistaminen lennon aikana on tärkeää painon jakautumisen kannalta.
Vaihtoehto bulkkilastalle on käyttää kontteja, joita kutsutaan yksikkölastauslaitteiksi. On tärkeää kiinnittää matkatavarat lentokoneen tavaratilaan, mikä on vaikeampaa (ja aikaa vievää) suurilla lentokoneilla. Kaikki laajarunkoiset lentokoneet (joskus A320) on varustettu konteilla. Matkatavarat esiladataan asianmukaiseen ULD:hen ja kiinnitetään sitten lentokoneen tavaratilaan.
ULD tarjoaa eri kokoja eri lentokoneille. Yleisin on LD3-säiliö. Tätä käytetään kaikissa Airbus-laajarunkoisissa lentokoneissa ja Boeing 747, 777 ja 787:ssä. Muut kontit on optimoitu erikokoisille lentokoneille, mukaan lukien 747 ja 767.
A320:lle voidaan käyttää pienennettyä LD3-säiliötä (nimeltään LD3-45). Tässä on alennettu korkeus pienempiä tiloja varten. 737 ei käytä säiliöitä.
Lastin lastaustapa on sama kuin matkatavaroiden. Kaikki laajarunkoiset lentokoneet (ja mahdollisesti A320) käyttävät kontteja. Konttien tärkeä etu tavaroiden käytössä on niiden esilataus ja varastointimahdollisuus. Ne mahdollistavat myös helpon siirron lentokoneiden välillä, koska useimmat kontit voidaan vaihtaa erityyppisten välillä.
Joissakin viimeaikaisissa rahtioperaatioissa on ollut poikkeuksia. Vuosien 2020 ja 2021 muutosten myötä jotkut lentoyhtiöt ovat muuttaneet matkustajalentokoneita nopeasti rahdin kuljettamiseen. Päähytin käyttäminen rahdin lastaamiseen auttaa lentoyhtiöitä jatkamaan lentämistä ja mukautumaan kasvavaan rahdin kysyntään.
Maahuolinta ja matkatavaroiden lastaus ovat tärkeä osa lentoaseman toimintaa ja lentokoneiden liikevaihtoa. Keskustele vapaasti kommenteissa tarkemmin.
Toimittaja-Justinilla on lähes kymmenen vuoden kokemus julkaisualalta ja hänellä on syvä ymmärrys ilmailun tämän päivän ongelmista. Koska hän on erittäin kiinnostunut reittikehityksestä, uusista lentokoneista ja uskollisuudesta, hänen laajat matkansa lentoyhtiöiden, kuten British Airwaysin ja Cathay Pacificin, kanssa ovat antaneet hänelle syvän ja suoran ymmärryksen alan ongelmista. Pääkonttori sijaitsee Hongkongissa ja Darlingtonissa, Isossa-Britanniassa.
Postitusaika: 04.08.2021