Asiaan perehtyneet ihmiset kertoivat, että Gopuff, 15 miljardin dollarin pikatoimituksen startup, ei ole vain äskettäin leikannut kuljettajiensa palkkoja, vaan se myös maksaa kuljettajille, jotka ovat usein heidän tulojaan pienemmät. Tämä on merkki toiminnan tehottomuudesta ja saa ihmiset epäilemään yrityksen kykyä laajentaa liiketoimintaansa. .
Kuljettaja yrityksen vilkkaalla Philadelphian alueella arvioi, että noin kolmasosa hänen Gopuffin palkastaan oli pienempi kuin hänen laskelmansa mukaan kotiinkuljetuspalkka. Hän kertoi, että yritys oli kerran hänelle velkaa noin 800 dollaria. Kuljettajat muissa kaupungeissa sanoivat, että tämä käytäntö on yleinen myös paikallisella alueella. He pyysivät keskustella arkaluonteisista sisäisistä asioista nimettömänä.
Gopuffilla on järjestelmä, jossa kuljettajat kilpailevat yritysten edustajien kanssa palkastaan, ja kun riita syntyy, Gopuff yleensä maksaa erotuksen. Kuljettajat sanoivat, että voi kestää useita viikkoja, ennen kuin korvaava palkka tulee heidän pankkitileilleen.
Yhtiö leikkasi kuljettajien vähimmäistakuupalkkoja pian sen jälkeen, kun se oli kerännyt miljardi dollaria sijoittajilta, kuten Blackstone, joten se on jo kohdannut voimakasta vastustusta. Maksuvirheet ovat yleisempiä valituksia kuljettajien keskuudessa, mikä voi olla ongelma Gopuffille sen pyrkiessä laajentamaan liiketoimintaansa maailmanlaajuisesti.
Korvausvalituksia käsitellyt varastopäällikkö totesi, että jokaisen valituksen korjaaminen on aikaa vievä prosessi ja symboli Gopuffin tehottomasta toiminnasta. Tämä ongelma voi pahentua laajuuden kasvaessa ja estää pyrkimyksiä tehdä yrityksestä kestävää ja häiritä suhteita urakoitsijoiden ja muiden työntekijöiden kanssa.
"Gopuff on sitoutunut luomaan parhaan toimituskumppanikokemuksen", yhtiön tiedottaja sanoi. ”Kasvaessamme panostamme edelleen viestintäkanaviimme toimituskumppaneiden kanssa ja pyrimme aktiivisesti vahvistamaan toimituskumppaneiden viestintää, sovelluksia, asiakastukea, verkkosivustoja jne.
Gopuff sanoi, että se on pystynyt laajentamaan liiketoimintaansa yli 500 varastoon eri puolilla Yhdysvaltoja, ja että yhtiö kiistää näkemyksen, jonka mukaan kuljettajien korvaukset olisivat olleet esteenä.
Muualla keikkataloudessa on suhteellisen epätavallista maksaa lisäpalkkoja kuljettajille ja muille työntekijöille. Uberin ja Lyftin kaltaisten kyytipalveluyritysten kuljettajat kiistelevät toisinaan palkoistaan, mutta tämä johtuu yleensä siitä, että tekniset viat ovat harvinaisia.
Gopuffin ongelmana on, että toisin kuin kyytipalvelussa, joka maksaa kuljettajille pääasiassa matkan ja autossa vietetyn ajan yhdistelmän, sen järjestelmä on monimutkaisempi. Yritys maksaa kuljettajille kustakin toimitetusta matkatavarasta maksetut maksut, näiden maksujen lisäksi maksetut promootiomaksut sekä kertaluonteisen bonuksen kiireisinä aikoina toimitetuista matkatavaroista.
Lisäksi jos kuljettaja ilmoittautuu tiettyyn vuoroon, Gopuff takaa kuljettajalle vähimmäistuntipalkan. Yritys kutsuu näitä vähimmäistukia ja on kuljettajan ja yrityksen välisen jännityksen sulake. Gopuff leikkasi äskettäin nämä tuet varastoille eri puolilla maata.
Tämän monimutkaisen järjestelmän vuoksi kuljettajat kiinnittävät usein erityistä huomiota toimitukseensa ja sieppaavat valmiit tilauksensa. Jos hänen viikoittainen palkkansa tai tilillä olevat rahat ovat laskettuja tuloja pienemmät, kuljettaja voi tehdä vastalauseen.
Gopuffin varastossa työskentelevä johtaja sanoi, että näiden vaateiden käsittelyprosessi oli kaoottinen. Entinen varastopäällikkö kertoi, että monessa tapauksessa jokaisen varaston kuljettajan palkka oli väärä, ja yrityksen oli korvattava kuljettajalle myöhemmässä palkassa. Nimeä jättävä henkilö kertoi, että yritys yritti maksaa ylimääräistä käteistä seuraavassa palkassa, mutta joskus se kesti kauemmin.
Oletko oivaltava sisäpiiriläinen, jonka haluat jakaa? Onko vihjeitä? Ota yhteyttä tähän toimittajaan sähköpostitse tdotan@insider.com tai Twitter DM @cityofthetown.
Postitusaika: 09.10.2021